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“中国的登陆点现在并不能满足目前国际通信业务发展需求，也没有一个专门的部门来负责海缆产业的政策规划”，一位运营商人士向记者介绍，“目前国内的海缆基本都是满负荷运作，中美之间的海缆容量更是十分紧张。”该人士透露，业内一直在呼吁优化海缆建设的审批环节、增加登陆点，提早规划对美洲、欧洲、非洲的路由资源。目前，由于云计算、大数据产业的高速发展，全球国际通信环境也进入了重要发展窗口期，从国际视野优化中国海缆的政策、资源布局已经迫在眉睫。
可转债指数的上涨“大戏”今年的可转债市场表现有多惊艳呢？据统计，截至4月4日，上证转债、中证转债、深证转债指数年内分别录得高达19%、22.04%、27.13%的涨幅，完美超越中证全债1.05%的同期表现。其中，部分转债涨幅超50%。据中信银行出具的一份报告显示，3月份可转债市场的超额认购倍数达到了5500倍，凸显出其目前的炙手可热程度。
刚刚预披露更新的江苏大丰农商行，是江苏省盐城市大丰区的一家县级农商行。在2011年改制时，该行法人股东30家，自然人股东685人。目前，该行无实际控制人，股东中持股比例超过5%的有4家公司，分别是江苏盐城市农业水利发展有限公司，持股比例9.9%；红豆集团财务有限公司，持股比例9.07%；盐城市大丰区城建国有资产经营有限公司，持股比例6%；江苏辉丰生物农业有限公司，持股比例5.68%。
这些电动公交车的锂电池通常充电5小时能行驶250公里。该市的长途线路需要比以前更多的车辆，但电动车也可以在很多地点充电。如果没有公交车需要充电，充电站也可以向私家汽车开放。那也降低了一部分成本。报道称，电动公交车很好地适应了中国的气候战略。它们是出色的新能源使用者。深圳也是电动出行的先锋。该市拥有扩建好的地铁网，几乎所有出租车都是混合动力汽车或电动汽车。德国在这方面就像是发展中国家。（编译/聂立涛）
作为身兼人口学家的梁建章而言，近两年出席活动的频率愈发降低。在这次具有年终总结性质的大会上，梁建章现身发言，并重点强调了和平台商家的合作关系，表示愿意用更多资源、技术和服务，来支持携程平台上，尤其是酒店商家的发展。携程大住宿事业群CEO告诉记者，“赋能是携程大住宿今年的关键词，随着全球酒店合作伙伴的不断增加，借助在线平台做好酒店营销与服务，是很多酒店一直迫切想提升的，携程希望为酒店赋能。”
根据《电信业务目录》，海缆的建设、运营隶属于国际通信设施服务业务，属于第一类基础电信业务，只有具备基础电信业务的运营商才能经营。而登陆点和审批流程，更是中国海缆的痛点。根据国际电缆保护委员会（ICPC）此前统计，在中国登陆海缆的审批时长，在全球排名第二。多位海缆产业人士告诉记者，“目前，整个海缆建设周期大概三年，其中海洋调查、环境评估、用海审查整个流程就需要两年，整个施工阶段只有一年。”
