
——岗前培训欠缺,安全意识不强暗访中发现,网约车司机岗前和日常培训总体欠缺,首汽约车和滴滴出行分别有10名和6名司机表示,均未参加过任何岗前培训和日常教育。此外,在乘坐体验上,每个平台均有司机在行驶过程中玩手机、发信息,安全驾驶习惯普遍不佳;司机多数未主动提醒乘客系安全带或者下车时提醒乘客检查有无遗漏物品。
共享单车诞生之后,电单车、摩托车也以“共享”的概念一度在创业圈炒得火热。不过,许多城市出于路面秩序和安全风险的考虑,未雨绸缪、及时出手,或禁止其上路,或限制其骑行区域,最终使这些行业没再重蹈共享单车的覆辙,也避免了大量的资源浪费。但愿这样有效、适度的监管再多些,从而护佑共享经济等新业态在不偏离正确轨道的前提下又好又快发展。
责任编辑:程立记者从市疾控中心获悉,5月5日18时至6日6时,我市无新增报告境外输入新冠肺炎确诊病例。累计报告境外输入确诊病例54例(中国籍50例、美国籍2例、法国籍1例、菲律宾籍1例),治愈出院53例,在院1例(普通型)。5月5日18时至6日6时,我市无新增报告本地新冠肺炎确诊病例。累计报告本地新冠肺炎确诊病例136例,其中男性73例,女性63例;治愈出院133例,死亡3例。
作为垂直型母婴电商,宝宝树在资本市场引入战略性合作伙伴也被业界认为是一种“突围”的好方式。新版招股书显示,完成资本化发行后,好未来教育集团和阿里巴巴淘宝中国、复星等均将成为宝宝树主要股东,而这些股东都与宝宝树有密切的业务联系。如与复星开展了C2M领域合作,以及开设线上知识付费+健康服务业,与复星联合成立合资公司,面向中国年轻家庭提供健康服务体系等等。另外在电商和教育领域,聚美优品和好未来(学而思)等也都对宝宝树提供过相应的支持和帮助。
他在一份分析报告中指出,基站芯片的成熟度、高可靠性和消费级芯片不可同日而语,从开始试用到批量使用起码需要两年以上。目前在中频领域,主要玩家有TI、ADI、IDT等厂商;而射频领域,主要是Qorvo等。单芯片Transceiver方案进一步提升了基站芯片的门槛,使得国产厂商更加难以切入。基站芯片的自给率几乎为零,成为了中兴本次禁运事件里最为棘手的问题。
对于网约车平台而言,一是乘客和司机的转换成本很低;二是从规模经济的角度,对于人口密度和出行频次较高的地区,可能拥有百分之二三十的市场份额就足以摊薄固定资本的投入。在郁培文看来,对于人口较多和出行密度较大的城市,从本地出行的角度,是可以有多个网约车服务共存的。对于异地出行的需求而言,地图服务的提供商在其平台上集成网约车服务也是个选择,比如高德。